Wer in diesem Herbst Winterreifen kauft, kann sich auf den Markennamen weniger verlassen als auf das Testergebnis. Der ADAC hat 32 Modelle in zwei Größen geprüft. Sechs bekamen das Urteil „gut“, 15 hält der Club für nicht empfehlenswert. Besonders dünn ist das Angebot ausgerechnet dort, wo am meisten gekauft wird: bei den Reifen für Kleinwagen.
Kleinwagen: Zwei gute Reifen unter 16
In der Größe 185/65 R15, wie sie auf Modelle vom Format eines Škoda Fabia passt, vergab der ADAC nur zweimal „gut“. Vorn liegt der Continental WinterContact TS 870, dahinter der Michelin Alpin 7. Fünf Reifen sind „befriedigend“, sechs „ausreichend“, drei „mangelhaft“. Durchgefallen sind nach übereinstimmenden Berichten Modelle der Marken Sunny, Atlas und Rockblade, vor allem wegen ihrer Schwächen auf nasser Fahrbahn.
Ein zweiter Befund betrifft die Haltbarkeit. Der ADAC bescheinigt dem gesamten Feld eine nur mäßige Laufleistung. Im Schnitt halten die Kleinwagenreifen rund 31.000 Kilometer, die Reifen der Mittelklasse kommen auf mehr als 45.000. Wer wenig fährt, merkt davon lange nichts. Für Pendler wird der günstige Reifen dadurch schnell teurer als gedacht.
Mittelklasse: Mehr als zehn Meter Unterschied beim Bremsen
Die zweite Testgröße, 225/50 R17, fahren Autos wie Audi A4, BMW 3er oder Mercedes C-Klasse. Hier schnitten vier von 16 Reifen mit „gut“ ab: der Pirelli Cinturato Winter 3 als Bester, dazu Modelle von Continental, Goodyear und Michelin. Sechs Reifen bewertet der ADAC als „mangelhaft“.
Wie weit die Qualität auseinanderliegt, zeigt die Bremsmessung auf nasser Straße. Zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen liegen nach Angaben des ADAC mehr als zehn Meter. Das ist die Strecke, auf der ein Auto mit guten Reifen bereits steht, während das andere noch mit erheblichem Tempo rollt.
Aufschlussreich ist ein Detail: Der Sunwide Snowide war im Schnee der beste Reifen des Feldes und bekam trotzdem die Gesamtnote „mangelhaft“. Der ADAC wertet einen Reifen ab, sobald er in einer sicherheitsrelevanten Disziplin versagt. Ein Winterreifen fährt in Deutschland die meiste Zeit auf nasser oder trockener Straße, nicht auf Schnee. Unter den Durchgefallenen sind Berichten zufolge auch Reifen der bekannten Hersteller Falken und Toyo.
Auto Bild: Hankook gewinnt bei den SUV-Reifen
Auto Bild hat zehn Winterreifen in der SUV-Größe 225/55 R18 getestet. Testsieger ist der Hankook Winter i*cept evo 4 mit der Note 1,3. Auch die Reifen von Michelin und Pirelli stuft die Zeitschrift als vorbildlich ein. Der Hankook überzeugte demnach vor allem beim Aquaplaning, der Pirelli bremste auf Nässe am besten.
Die Ergebnisse von ADAC und Auto Bild lassen sich nicht in eine gemeinsame Rangliste bringen. Die Tester prüfen verschiedene Größen, gewichten anders und vergeben Noten nach eigenen Maßstäben. Dass mit Continental, Michelin und Pirelli dieselben Namen in beiden Tests vorn stehen, ist dennoch kein Zufall.
Was die Tests für den Kauf bedeuten
Ein Testurteil gilt für die geprüfte Größe. Derselbe Reifen kann in einer anderen Dimension besser oder schlechter abschneiden, weil Mischung und Aufbau angepasst werden. Wer eine andere Größe fährt, sollte nach einem Test genau dieser Größe suchen, auch aus den Vorjahren.
Der Preis taugt als Wegweiser nur in eine Richtung. Teure Reifen sind nicht automatisch gut, das zeigen die durchgefallenen Markenmodelle. Die Reifen am unteren Ende der Preisskala versagen im ADAC-Test aber auffallend häufig, und zwar beim Bremsen auf Nässe.
Für die Zulassung im Winter zählt allein das Alpine-Symbol auf der Reifenflanke, das Bergpiktogramm mit Schneeflocke. Alle getesteten Reifen tragen es. Über die Qualität sagt es wenig: Auch die mit „mangelhaft“ bewerteten Modelle dürfen legal verkauft und gefahren werden.
